交通災難頻生 韓反思「快點文化」

註：本文轉載自経濟日報

南韓是港人旅遊熱點，惟當地近期接連發生海陸空交通事故。該國輿論也不禁反思，是否締造了經濟奇迹的「快點文化」導致了「安全麻木症」。
作為發達國，南韓屢屢出事令人感到意外。客輪「世越號」（前譯歲月號）上月16日沉沒，成為南韓數十年來最致命海難，船員失職使多數乘客錯過逃生機會，全船476人僅172人獲救。
首爾地鐵繼而先後發生追尾及逆行事故，兩者皆或涉及人為疏忽；追尾更發生在旅客經常乘搭的路綫，導致238人受傷。
去年經歷三藩市空難的韓亞航空亦再惹非議。上月一班載有253人的客機從首爾起飛後引擎故障，機組卻未有理會，按原定路綫前往塞班島，幸安全抵埗；公司將接受交通部懲處。
韓媒：社會患「安全麻木症」
連串事故掀起南韓一股反思潮。經濟研究所研究員李政宰指出，世越號海難改變了很多東西，總統朴槿惠犀利堅定的眼神也不例外。《中央日報》評論形容南韓患上「安全麻木症」，正逐步邁向高度危險的社會。
《珍島日報》則認為，海難與南韓人的「快點快點」（ppalli ppalli）心理有關。「快點快點」是不少韓人的口頭禪；韓聯社文章稱，幾年前羅馬鬥獸場部分保安遇到韓籍遊客時會揮手說「ppalli」，因為他們經常聽到這個詞，誤以為這是打招呼用語。
「快點文化」是南韓實現「漢江奇迹」、迅速躋身發達國的功臣。
南韓人均國內生產總值（gross domestic product，簡稱GDP）在1970年起的30年間增長74倍，遠超日本的21倍。
效率是「快點文化」的核心價值，韓人善於運用有限資源，在最短時間內達到目標，只是往往付出安全的代價。
南韓2012年因工死亡個案有1,134宗，相比下人口多5倍的美國只有4,383宗；同年南韓行人的死亡率在經合組織（Organisation for Economic Co-operation and Development，簡稱OECD）國家中居首，美國國務院今年報告更指韓人駕車時看電視情況普遍。

企業與監管部門勾結 釀巨災
中央大學社會學學者申光榮坦言，南韓存在一種只要取得成果，即使手段違規也算合理的風氣；爆炸式增長背後是企業與監管部門勾結，走捷徑賺快錢。
韓媒披露，放走壓艙水以便超載的船運公司，遠不止世越號所屬的清海鎮海運一家，「超載被抓只是運氣不好」。
南韓以往也多次發生人為巨災。1995年，首爾著名購物商場三豐百貨店倒塌導致502人死亡，原因是三豐集團建築時隨意改動設計，多名高層及受賄官員因此入獄。2003年造成198人喪生的大邱地鐵縱火案，鐵路公司亦被揭車廂物料易燃及嘗試掩蓋真相。
然而南韓輿論也開始意識到，「發達國」招牌不可僅靠經濟增長支撑。李政宰認為韓人應該改變思考模式，不再視安全為投資賺錢的障礙，因為安全本身就是一種可出口的值錢商品，能成為國家競爭力，這觀點也很值得中國等發展中國家學習。